→ كل الأعضاء · الأصوات الرئيسية
يلغي هذا القرار المشترك التنازلَ الممنوح لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا بشأن معايير انبعاثات جديدة للمركبات والمحركات الثقيلة الجديدة المخصصة للطرق من طراز عام 2024 وما بعده، ومحركات الديزل غير المخصصة للطرق، ووحدات الطاقة المساعدة العاملة بالديزل غير المخصصة للطرق. (بموجب قانون الهواء النظيف، يجوز لكاليفورنيا أن تطلب تنازلات عن الأسبقية الفيدرالية التي تحظر على الولايات سنّ معايير انبعاثات معينة.) وتحديدًا، يُبطل القرار المشترك إشعارَ وكالة حماية البيئة المعنون معايير ولاية كاليفورنيا للتحكم في تلوث المركبات الآلية والمحركات والمحركات غير المخصصة للطرق؛ لائحة ‹أومنيبوس› لخفض أكاسيد النيتروجين (NOX)؛ التنازل عن الأسبقية الفيدرالية؛ إشعار بالقرار.
ترجمة آلية لمقدمة ملخص CRS الرسمي (تحت المراجعة) — النص الأصلي تحت.
This joint resolution revokes the waiver granted to the California Air Resources Board regarding new emissions standards for new 2024 and subsequent model year on-road heavy-duty vehicles and engines, off-road diesel engines, and off-road diesel-fueled auxiliary power units. (Under the Clean Air Act, California may seek waivers of the preemption prohibiting states from enacting certain emission standards.) Specifically, the joint resolution nullifies the Environmental Protection Agency notice titled California State Motor Vehicle and Engine and Nonroad Engine Pollution Control Standards; The ‘Omnibus’ Low NOX Regulation; Waiver of Preemption; Notice of Decision .
CRS summary — Public Law (2025-06-12)
| التاريخ | المجلس | التصويت | نعم–لا | النتيجة | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-04-30 | النواب | التصويت النهائي على المشروع | 225–196 | Passed | ⭐ المشروع بقى قانون |
| 2025-05-22 | الشيوخ | الانتقال للنظر في المشروع | 51–46 | Motion to Proceed Agreed to | |
| 2025-05-22 | الشيوخ | التصويت على القرار المشترك | 49–46 | Joint Resolution Passed | ⭐ المشروع بقى قانون |
أرقام الشيوخ = أصوات الأعضاء بس؛ صوت نائب الرئيس لما بيكسر التعادل مش محسوب فيها (مثلاً 50–50 وعدّى).
